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（中央社記者韋樞台北2016年6月5日電）漢翔正式成立航太產業A-Team4.0聯盟，中鋼是其中非常重要的供應商。中鋼表示，中鋼未來在航太業的布局著重在鈦合金、鎳合金、鋁質蒙皮，以及1根25美元的鈦拉釘。
中鋼近年轉向高品級鋼品布局已看到初步成果，中鋼董事長宋志育表示，預計今年底取得AS 9100( Aero space Standard 9100)航太認證，之後還再逐步取得波音公司和飛機引擎奇異公司的不同認證，這項鈦合金及鎳合金主要用於製造發動機渦輪葉片和其他不同溫度部位的零件，中鋼也為了這項高品級鋼品耗費新台幣20餘億元打造精整線。
宋志育透露，中鋼近年積極提高高品級鋼品佔總體產量的比重，2015年高品級鋼品原本占比目標是51.7%，結果年終統計下來發現提高到54%，今年訂定的目標是60%，這些成長動能將來自汽車沖壓部件和高效率馬達。
另外，中鋼投下20餘億元建立快速冷卻、直接焠火製程的高強度低合金鋼材(HSL)，未來可直接支援國艦國造，在國艦國造之前還能支應新式船殼設計，可比傳統的商船船殼強度高出15%，符合新一代造船所需。
而在參與A-Team 4.0的行列中，中鋼決定除了鈦合金與鎳合金分別供應製造發動機不同部位外；中鋼集團所屬的中鋼鋁業公司也參與其中，主要進攻飛機外殼所需的鋁質蒙皮。
中鋼公司執行副總經理王錫欽表示，新一代客機或未來「國機國造」的66架高級教練機都將會逐步擴大採用複合材料(碳纖維或玻璃纖維)，以達到輕量、省油、高強度的目的，但不同部位的複合材料究竟該用什麼螺絲釘鎖緊，是個大學問。
王錫欽指出，複合材料之間鎖緊主要使用「鈦拉釘」，光是1根鈦拉釘就要價高達25美元，十足是高品級鋼品的代表；中鋼集團旗下位於大陸常州的中鋼精材公司完成擴產，目前年產4000公噸鈦金屬，這正是中鋼的強項，目前正在努力研發「鈦拉釘」。
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